अहमदाबाद विमान दुर्घटना को लेकर AAIB (विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो) की रिपोर्ट सामने आई है। रिपोर्ट बताती है कि यह दुर्घटना पायलट की गलती के कारण हुई। हालाँकि, इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ एयरलाइन पायलट्स एसोसिएशन के बाद, इंडियन पायलट्स एसोसिएशन (FIP) ने भी इस रिपोर्ट पर चिंता जताई है।
वॉयस रिकॉर्डिंग में खुलासा
एक रिपोर्ट सामने आई है, जिसमें कहा गया है कि बोइंग 787 ड्रीमलाइनर उड़ा रहे फर्स्ट ऑफिसर सुमित सभरवाल ने इंजनों को ईंधन की आपूर्ति रोक दी थी।
यह जानकारी दुर्घटना के कारणों को समझने में मददगार साबित हो सकती है और यह पायलटों की सुरक्षा और उड़ान के मानकों पर भी सवाल उठाती है।
यह दावा दोनों पायलटों के बीच हुई बातचीत की कॉकपिट रिकॉर्डिंग से सामने आया है। वॉयस रिकॉर्डिंग से पता चला कि बोइंग विमान उड़ा रहे सह-पायलट क्लाइव कुंदर ने कैप्टन सुमीत साहबरवाल से पूछा, “आपने ईंधन स्विच को कटऑफ स्थिति में क्यों रखा?”
सवाल पूछते समय सह-पायलट हैरान रह गए। उनकी आवाज़ में घबराहट थी। वहीं दूसरी ओर, कैप्टन सुमीत शांत थे। जानकारी के अनुसार, सुमीत साहबरवाल एयर इंडिया विमान के वरिष्ठ पायलट थे। उन्हें 15,638 घंटे उड़ान का अनुभव था और सह-पायलट क्लाइव कुंदर को 3,403 घंटे।
ईंधन स्विच बंद: एएआईबी
विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (एएआईबी) ने 12 जुलाई को विमान दुर्घटना की अपनी प्रारंभिक जाँच रिपोर्ट जारी की थी। इसमें कहा गया था कि ईंधन स्विच अचानक ‘रन’ से ‘कटऑफ’ स्थिति में चला गया था, जिसके कारण दोनों इंजन बंद हो गए थे।
एएआईबी की रिपोर्ट आने के बाद, नागरिक उड्डयन मंत्री किंजरापु राम मोहन नायडू ने पिछले हफ़्ते कहा था कि यह रिपोर्ट केवल प्रारंभिक निष्कर्षों पर आधारित है और अंतिम रिपोर्ट जारी होने तक “किसी को भी जल्दबाज़ी में कोई निष्कर्ष नहीं निकालना चाहिए”।
उन्होंने कहा, “मुझे नहीं लगता कि हमें इस पर जल्दबाज़ी में कोई निष्कर्ष निकालना चाहिए। मेरा मानना है कि हमारे पास दुनिया का सबसे अच्छा पायलट और चालक दल है। मैं देश के पायलटों और चालक दल के प्रयासों की सराहना करता हूँ, वे नागरिक उड्डयन की रीढ़ हैं। वे नागरिक उड्डयन का मुख्य स्रोत हैं। हम पायलटों के कल्याण और खुशी की भी परवाह करते हैं। इसलिए हमें इस समय जल्दबाज़ी में कोई निष्कर्ष नहीं निकालना चाहिए और अंतिम रिपोर्ट का इंतज़ार करना चाहिए।”
